{"id":49333,"date":"2026-07-31T10:59:29","date_gmt":"2026-07-31T15:59:29","guid":{"rendered":"https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/?p=49333"},"modified":"2026-07-31T11:07:15","modified_gmt":"2026-07-31T16:07:15","slug":"el-registro-de-datos-de-mantenimiento-como-base-para-mejorar-la-gestion-en-empresas-de-transporte-terrestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/es\/news-articles\/el-registro-de-datos-de-mantenimiento-como-base-para-mejorar-la-gestion-en-empresas-de-transporte-terrestre\/","title":{"rendered":"El Registro de Datos de Mantenimiento como Base para Mejorar la Gesti\u00f3n en Empresas de Transporte Terrestre"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"49333\" class=\"elementor elementor-49333\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7d4dc67 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"7d4dc67\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9f7e23b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"9f7e23b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h6 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Por: Yeidy Maylin Llana Anaya<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1c03d14 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1c03d14\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p data-path-to-node=\"1\">En el sector transporte, la gesti\u00f3n del mantenimiento cumple un papel fundamental para garantizar la continuidad operativa de las unidades y la prestaci\u00f3n del servicio. Sin embargo, las condiciones propias del sector, como las limitaciones de tiempo, recursos e inversi\u00f3n suelen orientar las actividades de mantenimiento hacia intervenciones principalmente preventivas y correctivas, priorizando la disponibilidad inmediata de las unidades.<\/p><p data-path-to-node=\"2\">En este contexto, el registro adecuado de las intervenciones realizadas adquiere especial importancia. La falta de informaci\u00f3n estructurada sobre los trabajos ejecutados, los componentes reemplazados o los costos asociados puede dificultar el seguimiento del historial t\u00e9cnico de cada unidad y limitar el an\u00e1lisis del comportamiento de los equipos.<\/p><p data-path-to-node=\"3\">El presente art\u00edculo analiza la importancia de contar con registros de mantenimiento claros y estructurados, destacando c\u00f3mo la correcta recopilaci\u00f3n de datos contribuye a mejorar la trazabilidad de las intervenciones y a fortalecer progresivamente la gesti\u00f3n del mantenimiento en empresas del sector transporte.<\/p><p data-path-to-node=\"4\">Las operaciones de mantenimiento en el sector transporte suelen organizarse en funci\u00f3n del tipo de flota disponible, la cual generalmente est\u00e1 compuesta por unidades de caracter\u00edsticas similares, como tractocamiones, camionetas o veh\u00edculos destinados al transporte de distintos tipos de carga. En este contexto, el \u00e1rea de mantenimiento en muchas empresas de transporte suele estar conformada por un t\u00e9cnico responsable de las intervenciones mec\u00e1nicas y personal de apoyo encargado del registro y control de las actividades realizadas. En varios casos, estas funciones de registro son asignadas a personal administrativo o asistentes que no necesariamente cuentan con formaci\u00f3n t\u00e9cnica en el \u00e1rea de mantenimiento de unidades de transporte. Como resultado, los registros suelen realizarse seg\u00fan criterios individuales, sin seguir una estructura estandarizada. Esta situaci\u00f3n se ve reforzada por la alta rotaci\u00f3n de personal y la elevada carga operativa caracter\u00edstica del sector transporte.<\/p><p data-path-to-node=\"5\">El registro de las intervenciones de mantenimiento puede realizarse mediante sistemas digitales o a trav\u00e9s de bit\u00e1coras f\u00edsicas. Los sistemas inform\u00e1ticos permiten almacenar y organizar la informaci\u00f3n de manera estructurada; sin embargo, su uso var\u00eda seg\u00fan la empresa. En algunos casos, la estructura del registro est\u00e1 orientada a formatos similares a los manuales, incorporando inspecciones y detalles t\u00e9cnicos, mientras que en otros se limita a un enfoque m\u00e1s administrativo, similar a una factura, centrado principalmente en el control econ\u00f3mico de los gastos por unidad. Por otro lado, los registros manuales permiten documentar con mayor detalle las observaciones t\u00e9cnicas durante las labores de mantenimiento, sin las limitaciones de formato o cantidad de caracteres que pueden presentar algunos sistemas digitales. No obstante, este tipo de registro tambi\u00e9n puede generar informaci\u00f3n poco estructurada o excesiva si no se cuenta con criterios definidos para su elaboraci\u00f3n.<\/p><p data-path-to-node=\"6\">En este contexto, Troff\u00e9 (s.f) propone que el registro manual se base en preguntas clave que orienten la recopilaci\u00f3n de informaci\u00f3n, tales como \u201c\u00bfqu\u00e9 causa la falla? y, como parte del an\u00e1lisis posterior, \u00bfqu\u00e9 acciones pueden implementarse para prevenir futuras fallas?\u201d(p.7). Este enfoque permite estructurar mejor la informaci\u00f3n y orientar el registro hacia un an\u00e1lisis m\u00e1s t\u00e9cnico del mantenimiento.<\/p><p data-path-to-node=\"7\">En el sector transporte, se trabaja con los tipos de mantenimiento preventivo y correctivo como asimismo lo describen la normativa International Organizaci\u00f3n for Standardization (2004) \u201ccomo categor\u00edas b\u00e1sicas de mantenimiento\u201d (p. 44). El mantenimiento preventivo se realiza de manera programada basada seg\u00fan el plan de mantenimiento del fabricante, considerando la marca y modelo de la unidad de transporte, mientras que el mantenimiento correctivo se aplica cuando ocurre una aver\u00eda que requiere una intervenci\u00f3n inmediata para restablecer la operatividad del veh\u00edculo. Si bien estos enfoques son los m\u00e1s utilizados debido a la din\u00e1mica operativa del sector y a las limitaciones de recursos, su aplicaci\u00f3n suele estar orientada principalmente a mantener la continuidad del servicio. Por esta raz\u00f3n, en muchas organizaciones a\u00fan existe una limitada implementaci\u00f3n de estrategias m\u00e1s avanzadas de gesti\u00f3n del mantenimiento basadas en el an\u00e1lisis de datos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-555eb8d elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"555eb8d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h6 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Figura 1<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-083dc58 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"083dc58\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"467\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-1-articulo-31-jul-2026-1024x467.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-49336 lazyload\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-1-articulo-31-jul-2026-1024x467.png 1024w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-1-articulo-31-jul-2026-300x137.png 300w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-1-articulo-31-jul-2026-768x351.png 768w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-1-articulo-31-jul-2026-1536x701.png 1536w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-1-articulo-31-jul-2026-18x8.png 18w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-1-articulo-31-jul-2026.png 1630w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"467\" src=\"https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-1-articulo-31-jul-2026-1024x467.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-49336 lazyload\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-1-articulo-31-jul-2026-1024x467.png 1024w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-1-articulo-31-jul-2026-300x137.png 300w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-1-articulo-31-jul-2026-768x351.png 768w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-1-articulo-31-jul-2026-1536x701.png 1536w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-1-articulo-31-jul-2026-18x8.png 18w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-1-articulo-31-jul-2026.png 1630w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a911de4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a911de4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"p1\">Nota:<em> Adaptado de la norma ISO 14224. Se enfatizan las categor\u00edas b\u00e1sicas de mantenimiento.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a100b99 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a100b99\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p data-path-to-node=\"1\">El registro adecuado de las actividades de mantenimiento adquiere mayor relevancia cuando las intervenciones se realizan tanto en talleres propios como en talleres externos. Cuando las empresas cuentan con talleres dentro de su base operativa y personal estable, es posible mantener un seguimiento m\u00e1s detallado de las intervenciones realizadas en cada unidad, permitiendo construir un historial t\u00e9cnico continuo.<\/p><p data-path-to-node=\"2\">Sin embargo, cuando las unidades son derivadas a talleres externos, el control y seguimiento de la informaci\u00f3n se vuelve m\u00e1s complejo. A pesar de la especializaci\u00f3n de estos talleres, la distancia operativa y la din\u00e1mica del servicio dificultan el acceso a informaci\u00f3n t\u00e9cnica detallada. En muchos casos, la documentaci\u00f3n entregada se limita a registrar el componente intervenido, sin incluir aspectos relevantes como el tipo de mantenimiento, la prioridad, el intervalo de ejecuci\u00f3n o el impacto de la intervenci\u00f3n.<\/p><p data-path-to-node=\"3\">De acuerdo con lineamientos como los establecidos en la norma ISO 14224, un registro adecuado deber\u00eda considerar la categorizaci\u00f3n del mantenimiento (preventivo o correctivo), la prioridad de la intervenci\u00f3n, el intervalo planificado, la descripci\u00f3n de la actividad, el impacto generado y los recursos utilizados. Por ejemplo, en mantenimientos preventivos de unidades tipo tracto, como los de marca SCANIA, las intervenciones pueden clasificarse seg\u00fan el kilometraje (tipos X, S, M o L), lo que permite definir actividades espec\u00edficas, insumos requeridos como tipos de lubricantes (15W-40 o 10W-40) y el tipo de taller donde se ejecuta la intervenci\u00f3n, ya sea mec\u00e1nica general u otros especializados.<\/p><p data-path-to-node=\"4\">En este sentido, la ausencia de informaci\u00f3n estructurada en intervenciones realizadas fuera de la empresa puede limitar el nivel de detalle del registro y dificultar el seguimiento t\u00e9cnico de las unidades a lo largo del tiempo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-949d779 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"949d779\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h6 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Figura 2<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-719cf12 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"719cf12\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"603\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-2-articulo-31-jul-2026-1024x603.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-49340 lazyload\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-2-articulo-31-jul-2026-1024x603.png 1024w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-2-articulo-31-jul-2026-300x177.png 300w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-2-articulo-31-jul-2026-768x452.png 768w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-2-articulo-31-jul-2026-18x12.png 18w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-2-articulo-31-jul-2026.png 1482w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"603\" src=\"https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-2-articulo-31-jul-2026-1024x603.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-49340 lazyload\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-2-articulo-31-jul-2026-1024x603.png 1024w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-2-articulo-31-jul-2026-300x177.png 300w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-2-articulo-31-jul-2026-768x452.png 768w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-2-articulo-31-jul-2026-18x12.png 18w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/figura-2-articulo-31-jul-2026.png 1482w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e385767 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e385767\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"p1\"><em>Nota: Adaptado de la norma ISO 14224. Se enfatizan los elementos relacionados con el registro de datos de mantenimiento<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f6578d4 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"f6578d4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">CONCLUSI\u00d3N<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-48049d3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"48049d3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p data-path-to-node=\"1\">El an\u00e1lisis realizado evidencia que el registro adecuado de datos es un elemento clave para mejorar la gesti\u00f3n del mantenimiento en el sector transporte. Para ello, resulta fundamental contar con personal capacitado y supervisado, que garantice la calidad y consistencia de la informaci\u00f3n registrada. Asimismo, la combinaci\u00f3n de herramientas digitales y registros manuales puede contribuir a una documentaci\u00f3n m\u00e1s completa de las intervenciones.<\/p><p data-path-to-node=\"2\">Si bien la implementaci\u00f3n de enfoques m\u00e1s avanzados, como el mantenimiento predictivo, puede verse limitada por las condiciones del sector, el fortalecimiento del registro de datos constituye un paso previo necesario. Esta necesidad se hace m\u00e1s evidente en contextos donde intervienen talleres externos, en los que la informaci\u00f3n t\u00e9cnica suele ser limitada o poco estructurada, dificultando la trazabilidad de las intervenciones.<\/p><p data-path-to-node=\"3\">En este contexto, lineamientos como los propuestos en la norma ISO 14224 pueden servir como una referencia para estructurar la informaci\u00f3n de mantenimiento. Sin embargo, dado que esta normativa no est\u00e1 orientada espec\u00edficamente al sector transporte, su aplicaci\u00f3n requiere ser adaptada a las condiciones operativas propias de este entorno.<\/p><p data-path-to-node=\"4\">En consecuencia, se recomienda que las empresas desarrollen progresivamente sus propios est\u00e1ndares de registro, tomando como base estos lineamientos, pero ajust\u00e1ndolos a su realidad operativa, con el fin de mejorar la trazabilidad de las intervenciones y fortalecer la gesti\u00f3n del mantenimiento.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f85c0e8 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"f85c0e8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Bibliograf\u00eda<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e218525 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e218525\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul><li class=\"p1\">D\u00cdAZ, T. (2025). El RCA y la cultura del dato. <i>PREDICTIVA 21<\/i>, 1.<\/li><li class=\"p1\">STANDARDIZATION, I. O. (2004). <i>ISO 14224:2004 Petroleum and natural gas industries &#8211; Collections and<\/i><\/li><li class=\"p1\"><i>exchange of reliability and maintenance data for equipment.<\/i> International Standard.<\/li><li class=\"p1\">TROFF\u00c9, M. (S.F.). AN\u00c1LISIS ISO 14224 \/OREDA . <i>RELACI\u00d3N CON RCM-FMEA <\/i>, 6.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a3f8c1e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"a3f8c1e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Sobre La Autora<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e734e74 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"e734e74\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c582be e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"6c582be\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-31f39fe elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"31f39fe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Yeidy-Maylin-Llana-Anaya-768x1024.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-49341 lazyload\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Yeidy-Maylin-Llana-Anaya-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Yeidy-Maylin-Llana-Anaya-225x300.jpeg 225w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Yeidy-Maylin-Llana-Anaya-9x12.jpeg 9w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Yeidy-Maylin-Llana-Anaya.jpeg 1086w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Yeidy-Maylin-Llana-Anaya-768x1024.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-49341 lazyload\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Yeidy-Maylin-Llana-Anaya-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Yeidy-Maylin-Llana-Anaya-225x300.jpeg 225w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Yeidy-Maylin-Llana-Anaya-9x12.jpeg 9w, https:\/\/assetmanagementprofessionals.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Yeidy-Maylin-Llana-Anaya.jpeg 1086w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/noscript>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ade4833 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"ade4833\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fd73581 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fd73581\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"p1\"><b>Yeidy Maylin Llana Anaya<\/b><\/p><p>Ingeniera vinculada al \u00e1rea de mantenimiento en el sector transporte en Per\u00fa. Ha participado en el seguimiento de intervenciones y registro de datos t\u00e9cnicos de unidades de transporte. 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